1. januar 2020 tok post-parkeringspakken stedet for PV. Men hva skiller disse to enhetene? Forskjellen mellom PV og parkeringspakke er veldig enkel: mens mengden av den første ble satt nasjonalt, blir prisen på den andre bestemt på lokalt nivå! Takket være SPF har lokalsamfunnene full makt: De kan fritt bestemme prisen for avgiften.

Pakken etter parkering, hva er det?

Det er lønnsparkeringsrevolusjonen! Ved manglende betaling av parkering i noen byer, kan kontrollagentene - utstyrt med de nyeste teknologiene - verbalisere den falske bilisten gjennom pakken etter parkering . I motsetning til PV tilsvarer ikke pakken etter parkering en eneste bot. Faktisk setter hver by fritt sitt beløp (€ 10 i Castres, € 16 i Nice, 17 € i Marseille, € 50 i Paris).

Teknisk utføres kontrollene fra et kjøretøy som kan kjøres av kommunepolitiet eller av private selskaper. Sistnevnte innser hva som kalles en "forhåndskontroll" basert på dataene til betalings- og skjermmaskinene. Når svindel blir oppdaget, blir en screeningoffiser utplassert til svindelstedet for å verbalisere bilisten.

Visste du det? I likhet med PV kan pakken etter parkering reduseres eller økes . Ved rask betaling vil den generelt bli senket, selv om dette avhenger av ordningene som er gjort av den aktuelle kommunen. Til dags dato er det bare rundt tjue byer som har valgt å redusere SPF. I tillegg, hvis du glemmer å betale for pakken etter parkering (du har 90 dager på det), må du betale en bot på 50 €!

Hva forskriften sier om pakken etter parkering

Forskriften krever at pakken etter parkeringen skal være lik det skyldige beløpet for maksimal periode med godkjent parkering i området der kjøretøyet befinner seg. I følge kommunene blir regelen derfor endret: i Nantes, for eksempel, er maksimal parkeringsperiode 10 timer. Mengden av pakken etter parkering i denne byen endres over tid for å nå et maksimumstak på 35 €.

Kan vi utfordre en FPS? Hvordan gjør jeg det?

Den gode nyheten er at du definitivt kan utfordre post-parkeringspakken . Faktisk gir avkriminalisering av parkering nye rettigheter til brukeren. Som et første skritt kan sistnevnte gå gjennom en obligatorisk administrativ regress (Rapo forkortelse). Hvis SPF-utfordringen noensinne ikke vinner ham, kan han bruke det andre alternativet: søke til Paying Parking Disputes Commission (PSCC).

Vet at Rapo noen ganger kan administreres av private selskaper. I Paris administreres disse tiltakene av Docapost, et datterselskap av La Poste. Det vil si at beslutningen om å gi favør eller ikke en bruker etter innlevering av en utfordring kunne formuleres av en privat agent. Hva skal jeg stille spørsmål ved prinsippet om habilitet …

Visste du det? Når anken er gunstig, sender vedkommende myndighet en melding til brukeren, betalingsbrev korrigert i støtte. Når utfordringen med postparkeringskortet blir avvist, har brukeren da rett til å søke til CCSP. Han har en måned på seg til å gjøre det. I tillegg er det bare mulig å angi autorisasjonen hvis pakken etter parkering er betalt på forhånd.

For å lese også:

  • Ingen parkering: hva du skal vite!
  • Tilbaketrekking av poeng på tillatelsen: overtredelser og omfang
  • 3 modeller av protestbrev fra PV

Kategori:

Bil