Spørsmålet om den økologiske bonus-malusen vil bli gjennomgått allerede i 2020 for å styrke tiltak for å bekjempe klimagassutslipp. Hulot-planen legger hovedlinjene i denne utviklingen, som ikke vil være uten konsekvenser for bilistene som har et kjøretøy eller ønsker å skaffe seg et på kort eller mellomlang sikt.

Bonusøkologisk malus: hva er det?

Den økologiske bonus-malus-mekanismen ble satt opp i Frankrike i 2007. Formålet er å oppmuntre til anskaffelse av "rene" kjøretøyer (med redusert økologisk påvirkning) og å øke kostnadene for forurensende kjøretøy. Prinsippet er enkelt: jo høyere CO2-utslipp, jo høyere skatt.

Denne økologiske bonus-malusen blir supplert med tildeling av et bonusinsentiv for eiere av forurensende kjøretøyer til å erstatte dem.

Økologisk bonusskala: å kjøpe et "rent" kjøretøy

Omfanget av den økologiske bonusen er revidert nedover: Siden 1. januar 2020 er de € 750 som tidligere ble tildelt nye eiere av "enkle" hybridbiler fjernet.

Revisjon av skalaer av bonuser og økologisk malus oppmuntrer til valg av 100% elektriske kjøretøy. Derfor opprettholdes denne bonusen for kjøpere av "plug-in" hybridbiler. Dette beløpet er € 1 000. Tilsvarende drar de som velger elbil nytte av en bonus revidert oppover: € 6000 i 2020 mot € 6.300 i 2020.

Til tross for stramming av den grønne bonusskalaen, skal det bemerkes at dieselpremiepremien har økt med € 300 i 2020: eiere av dieseldrevne kjøretøy over 10 år er dermed kvalifisert for en premie på opptil 4 000 €.

Den økologiske straffen: å kjøpe et "forurensende" kjøretøy

Den økologiske bonus-malus øker regningen for kjøpere av kjøretøy som kalles "miljøgifter". Faktisk har enheten blitt grundig gjennomgått for å avskrekke kjøpet av disse.

Straffen gjelder nå 127 gram CO2 per kilometer mot 131 gram i 2020: Basisavgiften er satt til € 50 og er underlagt en gradvis økning på opptil € 10.000 for kjøretøy som slipper ut ved minus 191 gram CO2 per kilometer.

For 2020 forventes denne terskelen å øke til 120 gram per kilometer. Taket på avgiften vil også bli hevet til 10 500 euro for kjøretøy som avviser mer enn 185 gram per kilometer.

Konverteringspremien

Parallelt med disse endringene når det gjelder straff, planlegger regjeringen å revidere konverteringspremien ved å utvide omfanget til mottakerne, slik at eiere av kjøretøyer som dateres til å kjøpe et nyere kjøretøy, tilsvarer de nye standardene.

Denne informasjonen følges derfor nøye opp av bilister som ønsker å bytte kjøretøy i 2020.

Påminnelse: fjorårets endringer

Hva vil skje hvis du kjøper et rent kjøretøy?

Vekten av den økologiske malusbonusen vil snart endre seg. Hvis du har tenkt å kjøpe et nytt kjøretøy, er denne informasjonen noe for deg! Omfanget av den økologiske bonusen 2020 er faktisk revidert nedover: fra 1. januar neste år blir de vanlige 750 € levert til nye eiere av hybridkjøretøy "enkle" ganske enkelt slettet .

Kjøpere av " plug-in" hybridbiler vil fortsatt motta en bonus på € 1 000 .

De av dere som har råd til elbil vil få en bonus på € 6000 mot € 6.300 i fjor. Til tross for herding av omfanget av den økologiske bonusen, vil man merke seg at premien til dieselbruddet vil øke med 300 € . Eiere av dieseldrevne kjøretøy over ti år vil faktisk være kvalifisert for en bonus på opptil € 4.000 .

Vi vil oppsummere at det etter 100% elektriske kjøretøy som er best på grunn av revisjonen av skalaene til bonuser og økologisk malus. Dessuten er formålet med den nye enheten å oppmuntre innbyggerne til å bevege seg mot slike økologiske biler.

Hva om du kjøper et forurensende kjøretøy?

Som en del av ombyggingen av skalaene på bonusøkologisk malus, er de som vil ha mest bekymring å gjøre, de nye kjøperne av kjøretøy som kalles forurensning. Faktisk har enheten blitt grundig gjennomgått for å straffe dem. Straffen vil nå gjelde 127 gram CO2 per kilometer mot 131 gram i år.

Skatten som blir brukt vil være € 50, noe som fortsatt er € 100 mindre enn i 2020.

På den annen side vil økningen være progressiv og de store malusene vil gi kaldsvette til eierne. For kjøp av kjøretøy som slipper ut minst 191 gram CO2 per kilometer, betaler du ikke 8 000 €, men 10 000 € ! Dette er en skatt som får deg til å tenke deg om to ganger …

For å lese også:

  • Hybrid eller elbil: hva skal jeg velge?
  • Topp 5 elbiler med best autonomi
  • Topp 5 hybridbiler tilgjengelig i Frankrike

Kategori:

Bil