Planlagt å bli markedsført i september 2020, har Hyundai nettopp avduket sin helt nye hybridmodell, Hyundai Ioniq, en viss rival fra Toyota Prius 4 som ble avduket som for den, kort tid før. Siden 1997 bevarer Toyota jalousi monopolet på hybrid sedan.
Andre produsenter hadde allerede prøvd å avskaffe den japanske produsenten i felt. Dette er for eksempel tilfellet med Hondas Insight-modell, som dessverre ikke har oppfylt kravene til europeiske kunder. I år er det Hyundai sin tur til å utfordre.
Vil Hyundai Ioniq konkurrere med Toyota Prius?
Et nøkternt design for Hyundai Ioniq
Når det gjelder design, må det sies at smak er vanskelig å diskutere. For klassikerne vil valget heller være Hyundai Ioniq som idretter en ganske nøktern design, bortsett fra bakvinduet med utskårne (også til stede i rival). Toyota Prius på sin side viser et moderne utseende med spesielt attraktive originale former. Det må sies at designerne til den japanske produsenten ikke har manglet kreativitet.
Sjenerøs brukbarhet
I interiøret er Hyundai alltid konservativ med et ganske klassisk møbel, men et større interiørvolum enn dens rival. Mens Ioniq tilbyr et volum av brystkasse på 750 liter, foreslår Prius 502 liter. Ioniq (bredere på 6 cm) tilbyr dermed en mer generøs levedyktighet enn dens rival.
Prius har imidlertid fokusert på modernitet og tilbyr en kombinasjon av møbler som minner om en minibuss med sentral instrumentering og luftmøbler, og den lille spesielle boksens kontrollspak. Når det gjelder teknologi, tilbyr begge en rekke standardutstyr som vil forlate deg helt forelsket.
Effektivitet med resirkulerte materialer
Når det gjelder materialer, får Hyundai denne gangen originalitet. Den koreanske produsenten har brukt resirkulerte eller miljøvennlige materialer til det nye produktet, for eksempel resirkulert plast, kombinert med tre og vulkansk stein. Og han stopper ikke der. For å øke kapasiteten på batteriet bruker Hyundai litium-ion-polymer for utformingen av det mens Toyota er avhengig av nikkel-metall-hydrid.
Alt dette reduserer ikke effektiviteten til Prius som bruker mindre og er mindre forurensende enn dens rival. Toyota Prius ville forbruke 3 l / 100 km for et utslipp på 70g CO 2 per km mot et forbruk på 3, 5 l / 100 km for en utslipp på 79g per km CO 2 i forhold til Hyundai Ioniq.
Bedre ytelse
Ytelsesmessig har Hyundai Ioniq en mye større kumulativ kraft enn sin rival, takket være sin sekstrinns DCT-kobling med to koblinger, mye mer moderne enn CVT CVT-girkassen. av Prius.
Ioniq har 105 hk ved 5.700 o / min og et maksimalt dreiemoment på 147 Nm ved 4.000 o / min. Sammen med en 32 kW elektrisk motor øker disse verdiene til 141 hk. Prius its samlede kraft er 122 hk, med en kraftigere elektrisk motor på 53 kW.
For å lese også:
- Nissan elbil: Oppdag Venucia e30!
- En skattekreditt for kjøp av en hybridbil: mulig?
- Brukt hybridbil: Er det verdt det?