- Den gamle økologiske bonusbonusordningen ble brukt i 2020
- Malus og CO₂ avgift for de mest forurensende kjøretøyene i 2020
- Oppdateringen om økologisk malus i 2020
- Mulig fritak for CO2-avgiften
Finansregningen 2020 innebærer anvendelse av en ny skatt på registreringsdokumentet. Dette kommer i tillegg til CO2-avgiften som allerede ble brukt i 2020 og tidligere år. Det siste ble ikke ansett som tilstrekkelig effektivt: det gjaldt faktisk bare kjøretøyer som virkelig var veldig forurensende med store utslipp av karbondioksid. La oss se hvilke endringer i 2020 og hva er konsekvensene av disse skatteendringene på enkeltpersoner med et nytt eller brukt kjøretøy.
Den gamle økologiske bonusbonusordningen ble brukt i 2020
I 2020 kunne personer som kjøpte et nytt kjøretøy med lav utslipp fordel av en økologisk kjøpsbonus. Jo mer miljøvennlig kjøretøyet var, jo større er bonusen. Motsatt ble bilistene som kjøpte et svært forurensende kjøretøy pålagt en ekstra avgift. Dette systemet, som ble introdusert i 2008, har bevist sin effektivitet gjennom tidene, og insentivet var tilsynelatende betydelig nok til å drive bilistenes valg mot mer miljøvennlige kjøretøy.
I 2020 fokuserte staten på bonusaspektet ved å fortsette å belønne økologiske valg, men ved å senke tersklene for straffen. Frem til i dag blir biler som slipper ut mer enn 126 g CO2 per kilometer straffet. Straffen økes deretter i henhold til utslippene, opp til en straff på € 10.000 for kjøretøy som slipper ut mer enn 190 g CO2 / km. Til dette la vi til en årlig økologisk straff (årlig CO2-avgift på 160 €) for alle kjøretøyer som var registrert året før og som avgav mer enn 190 g CO2 / km.
Malus og CO₂ avgift for de mest forurensende kjøretøyene i 2020
I 2020 berørte endringene i CO2-avgiften hovedsakelig folk som planla å kjøpe et nytt kjøretøy. Vi har allerede lagt merke til at bonusen ikke økte; det var hovedsakelig skatter som ble revidert oppover … en utvikling som gjorde kjøpet av et kjøretøy mer og mer komplisert for mange husholdninger. løsningen var absolutt å investere i en lavutslippsbil, men denne typen kjøretøy har en høyere kostnad. Mellom å betale bilen sin dyrere eller betale en skatt til staten, måtte han velge!
Hvorfor en slik endring i CO2-avgiften?
Målet med finansloven for 2020 var å foreslå en mer rettferdig CO2-avgift. Til nå, for eksempel, ble hybridkjøretøyer skånet for denne skatten mens de er like forurensende som konvensjonelle kjøretøy når de ikke bruker elektrisk modus. Denne CO2-avgiften reduseres med en tidel i året fra registreringsdatoen for kjøretøyet.
En gradvis utvikling av skalaen for CO2-avgiften
Fra år til år utvikler omfanget seg for å straffe kraftigere innkjøp av forurensende kjøretøy. I 2020 var CO2-avgiftsskalaen som følger:
- Straff på € 100 for kjøretøy med 10 og 11 hk
- 300 € straff for kjøretøy på 12, 13 og 14 hk
- Straff på € 1000 for kjøretøy over 15 hk
Merk at denne nye skatten bare ble brukt på private kjøretøy på kjøpstidspunktet. Det gjaldt ikke folk som ønsket å beholde bilen sin. Denne skatten var allerede lagt til den første.
En ekstra avgift for luksusbiler
Forurensende biler har aldri vært de eneste som var i statens severdigheter. Luksusbiler ble også beskattet mer i 2020. En skala som fremdeles var progressiv i henhold til den økologiske effekten av kjøretøyet.
Dermed måtte kjøpere betale ytterligere € 500 per hestekraft fra 36 hk. Denne skatten ble avkortet til € 8000.
Oppdateringen om økologisk malus i 2020
Til dags dato straffer to økoskatter økonomisk kjøpere eller leietakere av et forurensende kjøretøy: den nå berømte økologiske straffen for nye biler, og den dessverre anerkjente CO2-avgiften for brukte biler. Merk at disse to skattene kan kombineres med betaling av en årlig skatt på besittelse av et bestemt kjøretøy som er skadelig for miljøet (i årene etter kjøpet eller utleie av kjøretøyet). Et bestemt kjøretøy, eller VP, er et motorisert kjøretøy med minst fire hjul som er designet for persontransport. Denne type kjøretøy må maksimalt ha åtte seter, og den totale tillatte vekten er mindre enn 3, 5 tonn.
Som i begynnelsen av året trådte derfor en ny bilmalus i kraft fra 1. januar 2020. Dette siste tallet i finansloven for 2020, og ikke overraskende, deltar bilistene på en forsterkning av skalaen, selv om det ikke skrik. Fra nå av gjelder straffen straks kjøretøyet slipper ut 117 gram CO2 per kilometer, eller mer. Disse dataene gjelder for nye biler. For slike biler er skatten 35 €. Deretter øker dette beløpet avhengig av kjøretøyets utslippshastighet.
| CO2-utslipp (g / km) | Malus auto (€) |
| Hastighet ≤ 116 | 0 |
| 117 | 35 |
| 118 | 40 |
| 119 | 45 |
| 120 | 50 |
| 121 | 55 |
| 122 | 60 |
| 123 | 65 |
| 124 | 70 |
| 125 | 75 |
| 126 | 80 |
| 127 | 85 |
| 128 | 90 |
| 129 | 113 |
| 130 | 140 |
| 131 | 173 |
| 132 | 210 |
| 133 | 253 |
| 134 | 300 |
| 135 | 353 |
| 136 | 410 |
| 137 | 473 |
| 138 | 540 |
| 139 | 613 |
| 140 | 690 |
| 141 | 773 |
| 142 | 860 |
| 143 | 953 |
| 144 | 1050 |
| 145 | 1101 |
| 146 | 1153 |
| 147 | 1260 |
| 148 | 1373 |
| 149 | 1490 |
| 150 | 1613 |
| 151 | 1740 |
| 152 | 1873 |
| 153 | 2010 |
| 154 | 2153 |
| 155 | 2300 |
| 156 | 2453 |
| 157 | 2610 |
| 158 | 2773 |
| 159 | 2940 |
| 160 | 3113 |
| 161 | 3290 |
| 162 | 3473 |
| 163 | 3660 |
| 164 | 3756 |
| 165 | 3853 |
| 166 | 4050 |
| 167 | 4253 |
| 168 | 4460 |
| 169 | 4673 |
| 170 | 4890 |
| 171 | 5113 |
| 172 | 5340 |
| 173 | 5573 |
| 174 | 5810 |
| 175 | 6053 |
| 176 | 6300 |
| 177 | 6553 |
| 178 | 6810 |
| 179 | 7073 |
| 180 | 7340 |
| 181 | 7613 |
| 182 | 7890 |
| 183 | 8173 |
| 184 | 8460 |
| 185 | 8753 |
| 186 | 9050 |
| 187 | 9353 |
| 188 | 9660 |
| 189 | 9973 |
| 190 | 10290 |
| 191 og over | 10500 |
For de mest forurensende brukte bilene påføres et tilleggsgebyr. Det siste legges til kostnadene for registreringskortet og avhenger av skalaen basert på kjøretøyets skattemakt. Når antall hester er mindre enn eller lik 9, er eieren av kjøretøyet fritatt for skatt. I andre tilfeller brukes følgende skala:
- Straff på € 100 for 10 og 11 hk kjøretøy
- 300 € straff for kjøretøy på 12, 13 og 14 hk
- Straff på € 1000 for kjøretøy over 15 hk
Beløpene ovenfor er underlagt en reduksjon på en tidel per år påbegynt fra datoen for første registrering.
Det vil si : fra 1. juli 2020 vil avgiften også gjelde for pickup-kjøretøyer, dvs. kjøretøyer som inneholder minst fem seter, med unntak av de som bare brukes drift av skiheiser og skiområder.
Når betaler vi karbonavgiften?
CO2-avgiften betales flere ganger: skatten betales ved kjøp av kjøretøyet, men den ekstra kostnaden på € 160 for svært forurensende kjøretøy betales for hvert år. Vi ser her at de fleste avgiftene som blir brukt på forurensende kjøretøy skyldes kjøpet, virkningen vil være minimal for folk som ikke ønsker å bytte kjøretøy. Målet er å fornye den franske bilparken ved å fremme kjøp av lavutslippsbiler.
Hvilken CO2-avgift for en importert bruktbil?
Et importert kjøretøy må presenteres for skattekontoret for å motta avgiftsklarering og eventuelt betale moms hvis det er nytt. Det er derfor ikke mulig å unngå CO2-avgifter ved å kjøpe et kjøretøy i utlandet: disse forfaller for å få kjøretøyregistreringsbevis.
Mulig fritak for CO2-avgiften
Som i 2020 kan personer med mer enn 2 forsørgede barn og dra fordel av familietilskudd, se den økologiske straffen deres redusert hvis kjøretøyet som er kjøpt har minst 5 seter. En skala på 20 gram CO2 per avhengig barn brukes i skalaen. Personer med nedsatt funksjonsevne er fritatt for betaling av den økologiske straffen.
For å lese også:
- Hybrid eller elbil: hva skal jeg velge?
- Hvilke er de minst forurensende bilene på markedet?
- Hva er hjelpemidler for en elbil?
- Økologisk bonus: hva er betingelsene for å få den?
- Hva er drivstoffavgiften?