Kostnad å kjøpe, leie av batteri når det gjelder strøm, brukskostnader, autonomi og innvirkning i det praktiske livet. Valget av en motorisering gjenspeiles spesielt når varmemotoren motstår, hybrid utvikler seg og det elektriske stagnerer, så hvilken motor skal du velge når du kjøper et kjøretøy?

Hvilken motor du skal velge: diesel i kraftig tilbakegang

Diesel er ikke lenger den mest solgte motoren i Frankrike, med et gjennomsnitt på 47, 3% av registreringene i 2020 (kilde CCFA, komité for franske bilprodusenter), markedsandelen har gått ned i noen år (73% i 2020 og 52% i
2020).

En reduksjon absolutt på grunn av innsettelsen av at denne motoriseringen er mindre og mindre tilpasset den urbane bruken på grunn av de komplekse teknologiske løsningene den tar i bruk for dens forurensning (partikkelfilter, resirkuleringssystemer)
avgass EGR …).

Det er også en forpliktelse fra Emmanuel Macron: innen slutten av femårsperioden vil liter diesel koste samme pris som liter bensin. Totalt sett er bilmarkedet fortsatt veldig dynamisk, + 4, 7% i år, da vi ønsker å gi opp diesel,
men ikke til bilen.

Dieselmotorer har imidlertid noen fordeler fremfor bensin: de er mindre grådige, avgir derfor mindre CO2 og har lengre levetid (selv om gapet har en tendens til å bli redusert).

Bensin øker

Det er endelig flertallet med 47, 6% av registreringene i 2020 (kilde CCFA, French Automobile Manufacturer Committee), og de siste årene drar bensinmotoren nytte av nyvinninger i bilindustrien. Dermed har de nyeste modellene en turbolader, som forbedrer komfort og glede om bord, i tillegg til et direkte innsprøytningssystem som reduserer drivstofforbruket.

Forskjellen i prisen på liter blyfri og diesel synker fra år til år, noe som gjør kjøpet av et bensinbil mer interessant. Så du må velge en bensinbil for bybruk og hvis du kjører litt i året. Opptil 10.000 km per år, motoren
bensin er ofte mer fordelaktig enn diesel.

LPG de ukjente

LPG (flytende petroleumsgass) brukes ved en tilpasning av bensinmotoren, som deretter blir drivstoffdrevet: motoren fungerer likegyldig til bensin eller bensin.

I tillegg til lavere pris, er LPG mer miljøvennlig og har et lavere forurensningsnivå enn bensin. Men disse motorene er mindre hyggelige å bruke fordi de genererer et effekttap på 5 til 10% og overforbruk
opp til 20% (sammenlignet med bensin).

LPG er en fordel for bensin for tunge ruller, men innvirkningen på bilsalget er fortsatt
marginal. I tillegg til små biler, vil GPL-saken påvirke volumet på bagasjerommet.

E85 eller BIOETHANOL: et troverdig håp?

E85 er en blanding av 85% bioetanol, en alkohol destillert fra vegetabilske stoffer og 15% bensin. Den brukes i såkalte flexifuel bensinmotorer, som kan fungere likegyldig til E85 eller blyfri bensin, eller til og med til blandingen
begge i en og samme tank.

Med bioetanol-drivstoffet bruker imidlertid motoren omtrent 30% mer. Men med en pris per liter på 0, 85 euro i gjennomsnitt, vil du bruke 50% mindre.

En økologisk bonus tildeles ved anskaffelse av den nye bilen.

Interessante detaljer nye eller brukte biler med E85 har gratis registreringsbevis. Med ansvarlig kjøring er en E85-motor like pålitelig og holdbar som en konvensjonell bensinmotor.

Hver dag er etanol enda billigere enn en dieselmotor, mens den forurenser mindre. Bare 300 stasjoner tilbyr E85 i Frankrike, noe som gjør det vanskelig å spre seg i Frankrike.

Hybriden en futuristisk løsning?

Drivstofforbruket er veldig lavt, på et hybridbil hvis du kjører intelligent. Det er to typer hybridbiler:

  • konvensjonelle hybrider (ikke-påfyllbare)
  • ladbare hybrider.

Oppladbare batterier lar deg sykle enten termisk eller elektrisk, eller begge deler. Hybriden brukes bedre i byen!

En ulempe: hybridbiler er dyrere enn deres termiske motstykker.
Regjeringen anser hybridbiler som rene kjøretøyer, og de har bevegelsesrett under toppforurensning. De mindre forurensende bensinhybridene kan motta en økologisk bonus på € 1 000. Hybridbiler ser ut til å være pålitelige, og sikkerhetskopieringsproblemer er ganske sjeldne. Med kjøretøy som Toyota Prius som har eiere som lett har overskredet 300000 km, er du stille.

Hvilken motor skal jeg velge: i 2020 kjøper jeg en hybrid?

Vi anbefaler det på det sterkeste! Så lenge du velger en bensinhybrid. Han sa at dieselhybrider ikke får en økologisk bonus, fordi de forurenser mer og har mindre godkjenning. Hybridmotorer er egnet
også til de som legger veien, men spesielt for de som gjør byen, og du vil realisere enorme besparelser på dette grunnlaget.

Oppladbare hybrider lar deg kjøre i helt elektrisk modus i omtrent femti kilometer. Hvis du bor i byen, anbefaler vi deg å velge denne formen for hybridisering.

Det elektriske 2020 en motorisering ikke så ung?

Et nytt elektrisk kjøretøy koster mer enn et "klassisk" termisk kjøretøy. Staten ønsker insentiv ved å gi en hjelp som kan klatre opp til 6000 euro. Når det gjelder kostnad og forbruk, er sammenligningen mellom en termisk og en elektrisk
er vanskelig.

Det er på mellomlang og lang sikt at du vil se en virkelig forskjell fordi et elektrisk kjøretøy bærer lite og ikke har en clutch. Så farvel tømming og andre tilbakevendende intervjuer av et "klassisk" kjøretøy.

Til slutt, hvis kjøretøyet er rent i hverdagen, er det mindre faktisk siden størstedelen av elektrisiteten som produseres i Frankrike kommer fra atomkraftverk.

Kjøretøy er imidlertid pålitelige fordi sammenbrudd er sjeldne. Hvis du kjører som den gjennomsnittlige franskmenn per dag er mindre enn 100 kilometer, er et godt valg. Gjennomsnittet av elektriske kjøretøy i 2020 er mellom 200 og 600 kilometer avhengig av modell.

Tesla Superchargers finnes for lange turer, men det er også mulig å leie en termisk bil for å dra på ferie, ty til samkjøring eller velge busser for langturer. Hvis du legger prisen på kjøretøyet til side for kjøpet, er et elektrisk kjøretøy den mest økonomiske motoren i hverdagen.

For å lese også:

  • Hybrid eller elbil: hva skal jeg velge?
  • Bensin eller diesel: hva skal jeg velge?
  • Hvordan finne en billig bruktbil?

Kategori:

Bil