Mens det i Paris ikke skal eksistere en annen sirkulasjon knyttet til nummeret på lisensplaten, vil den nå bli assosiert med vignetten Crit'Air. Rhône-prefekturen bestemte seg for å koble de to elementene.
Mens det allerede var de eneste platene, og det kan være forvirrende for noen, kan assosiasjonen med vignettene forstyrre dem enda mer. Men ingen bekymringer, vi vil prøve å forklare disse nye trafikksystemene så enkelt som mulig.
Vekslende trafikk: hva endrer seg?
Hva er det?
Vekslende trafikk er en enhet som er satt opp når en toppforurensning oppstår eller planlegges. Dette er for å begrense utslipp av miljøgifter fra kjøretøyer. For å utpeke hvilke biler som kunne kjøre, var det en dag med trafikk for de hvis lisensplater endte i et jevn tall og et annet for oddetall.
Derfor, til og med dager, rullet kjøretøy med en plate hvis siste siffer var jevnt. Merkelige dager, de med en merkelig plate.
Advarsel : på gamle plater tas ikke avdelingsnummeret med i beregningen.
For eksempel, hvis det er en forurensningspike 18. januar, er det en jevn dag:
- Plate 002 MPF 75, vil kunne rulle;
- Plate 003 MPF 75, må stå i stillhet;
- Platen MM-622-PP vil kunne rulle;
- Platen PP-623-FF vil måtte stå stille.
Selvfølgelig er det unntak med eller uten unntak som visse kjøretøy for funksjonshemmede, politibiler, brannmenn, innsamlingsbiler, kjøreskoler osv.
I Paris
Fra nå av i hovedstaden vil ikke dette systemet bli brukt mer siden utseendet til vignetten Crit'Air som det er nødvendig å eie for ikke å bli plaget av myndighetene.
Den deler kjøretøyer i 6 kategorier definert av tilhørende antall og farger fra grønt til grått. Det er disse fargene og tallene som vil definere hvilke kjøretøy som vil kunne sirkulere på bestemte dager eller ikke.
For eksempel: hvis det må være en begrenset sirkulasjon av parisiske kjøretøy selv blant de med klistremerke, er det de mest "forurensende" kjøretøyene i disse 6 klassene som vil være de første som blir berørt. Inkludert det grå klistremerket som er den siste klassen, og i henhold til forurensningsgraden kan det passere til neste klistremerke og så videre.
Selvfølgelig begynner dette systemet å bli på plass og endringer eller justeringer kan skje.
I Rhône
Prefekten Rhône bestemte seg for å kombinere de to systemene. Avhengig av forurensningstoppen, vil noen kjøretøy være begrenset i henhold til deres klistremerkefarge. Imidlertid vil ikke alle kjøretøyer i samme vignettklasse bli berørt. Til dette legges den alternative sirkulasjonsmetoden i henhold til nummerplaten.
For eksempel er grå miniatyrbilder begrenset. Hvis det er en jevn dag, vil kjøretøy med denne grå vignetten og en parplate fortsatt kunne kjøre.
Og i resten av Frankrike?
Tretti byer bør i fremtiden stole på vignetten Crit'Air for å regulere bevegelsen av kjøretøyer. Selvfølgelig vil driftsformen ikke være den samme overalt, og det vil være nødvendig å holde deg orientert.
For å lese også:- Instruksjoner for bruk av den nye utslippsmerket i Paris
- Vignette auto: snart obligatorisk i Paris?
- Forbudet mot forurensende biler i Paris: Er du bekymret?