Hvilken motorolje skal du velge? Dette er et spørsmål som oppstår når man blir møtt med mangfoldet av produkter som tilbys. I arenaen for indekser og standarder for motorolje er det faktisk en tendens til å gå seg vill, spesielt fordi smøremiddelfirmaer fortsetter å overgå seg selv når det gjelder produktkvalitet. Ettersom dagens kjøretøy blir mer krevende når det gjelder smøring, er det viktig å identifisere passende smøremiddel for motoren din, spesielt hvis du ikke vil miste garantien.

Rollen som motorolje

Dens viktigste rolle er å minimere motstanden forårsaket av friksjon mellom mekaniske deler og redusere deres slitasje. Den beskytter også motoren mot korrosjon og sikrer dens renslighet og tetthet. Den gjennomgår flere fysisk-kjemiske begrensninger under sirkulasjonen i motoren, inkludert skjær og temperatur (som noen ganger kan nå 400 ºC). Det bidrar til slutt til avkjøling av motoren.

Hvilken motorolje skal du velge?

Det kommer i to kategorier: mineralolje og syntetisk. Mellom disse to kategoriene finner vi halvsyntetiske.

Mineralolje

Det er mer egnet for vanlig veibruk. Det sikrer tilfredsstillende smøring av motoren i de fleste tilfeller.

Syntetisk olje

Det er på sin side egnet for intensiv bruk eller urbant, der begrensningene er høyere. Det gir overlegen og maksimal smøring under de mest ekstreme forhold med både friskhet og varme, og gir mange andre fordeler. Mye dyrere enn mineralet, det gjør det mulig å plassere tømningsperiodene og har en mye lengre levetid.

Det må være kjent at det ikke er noe dårlig glidemiddel. Det viktigste er å velge en olje tilpasset kjørevanene dine eller å følge anbefalingene fra produsenten av bilen din.

Motoroljens viskositet

Viskositet er også avgjørende for valg av smøremiddel. Indeksen (oljens evne til å strømme) består av to tall og en "W": eksempel 10W40.

Det første tallet (10) og bokstaven w (for "vinter" på engelsk) indikerer viskositetskoeffisienten til den kalde væsken. Jo nærmere dette tallet er 0, væsken er mer flytende ved lave temperaturer. Viskositetsindekser for kald olje på 20W, 15W, 10W, 5W eller til og med 0W finnes i Nord-europeiske land.

Det andre tallet (40) indikerer viskositetsgraden til det varme smøremidlet. Jo høyere dette tallet er, desto mer vil smøremidlet være effektivt ved høye temperaturer. Vi kan finne W30, W40 og til og med W50 i landene i Nord-Afrika eller Midt-Østen.

De vanligste oljene og fordelene med dem

  • 5W30 motorolje: sparer drivstoff, starter raskt, gir god partikkelfilterbeskyttelse, katalysatorer, motor, optimaliserer motoravkjøling, reduserer gassutslipp som CO2 og øker drivstofforbruket. tømmeintervaller, etc. ;
  • 5W40 gir følgende fordeler: enklere oppstart, optimalisert motorytelse, katalysatorbeskyttelse, reduserte tømmeintervaller, intensiv bruk garantert
  • 10W40 tilbyr god motorbeskyttelse, forbedrer kaldstart. Avløpsintervall er ganske standard med denne oljen.
  • 15W40 brukes til grunnsmøring, hovedsakelig til veibruk . Med denne oljen er tømmeintervallene mindre enn 7500 km.

Hvordan kontrollere motorens oljenivå?

Før du kontrollerer oljenivået, må du først sørge for at kjøretøyet er på et flatt underlag med motoren stoppet og kald.

Ta en klut eller papirhåndkle. Du kan nå starte bekreftelsen. Gjør dette:

  • Åpne motorhetten og finn peilestaven (vanligvis indikert med en lys farge ring eller krok);
  • Fjern peilepinnen helt fra tankmåleren. Rengjør den med kluten;
  • Sett peilestaven tilbake i tanken.
  • Fjern den igjen og følg merket som oljen har igjen. Dette er oljenivået på motoren din. Du bør også se de to linjene eller merkene på stangen som indikerer minimum og maksimum oljenivå.

tolkninger resultater

Et for høyt oljenivå er farlig for en bensinmotor, da det kan skade tetningen. Det kan også ødelegge ved selvforbruk av en turbodiesel. I dette tilfellet må du fjerne overflødig olje før du starter motoren på nytt.

Hvis nivået er under minimum, må du absolutt tilsette olje, ellers risikerer du for tidlig slitasje på motoren din. Et for lavt oljenivå kan indikere en lekkasje i motoren, så vær veldig forsiktig når du sjekker.

For å gjøre om oljenivået, må du sørge for å holde en olje med samme viskositet og samme type (mineral, syntese, semisyntesen) som den for den siste oljeskiftet.

Hvordan gjør man sitt eget oljeskift?

Det er viktig å tømme motoroljen og skifte oljefilter. Oljen spiller en viktig rolle i riktig funksjon av motoren. Den smører de bevegelige delene og forhindrer friksjon mellom metallskjøtene til sistnevnte (koblingsstenger, stempelstift osv.).

Når kilometerne kjørte, forringes oljen og mister noen av egenskapene. Når det gjelder filteret, beholder det urenheter som er akkumulert i oljen. Det er derfor viktig å ikke overse tømming, da dette kan føre til motorsvikt.

Drenering kan gjøres - avhengig av motortype - mellom 10.000 og 30.000 km, eller hvert 1. til 2. år. Det er en oppgave du kan overlate til en profesjonell, eller du kan gjøre det selv. Det er faktisk ganske enkelt, og det vil spare deg for hundre euro.

For en hjemmelaget avløp foreslås to teknikker:

Tømming av sug

Den består i å suge oljen som er inne i veivhuset ved hjelp av en elektrisk / mekanisk avløpspumpe og erstatte den med en ny.

Det tar å:

  1. Sett sugeslangen inn i måleren uten å gå helt, og pump deretter til du ser en betydelig motstand på spaken.
  2. Sett sugeslangen sakte ned i bunnen av brønnen (rist den noen ganger) for å sikre fullstendig sug av motoroljen.
  3. Legg til ekvivalentet av et nytt begerglass med olje gjennom påfyllingslokket for å sikre en grundig rengjøring av de siste potensielle restene.
  4. La den gå i et minutt, og pump deretter igjen.
  5. Fjern slangen og bytt filteret.

Den tradisjonelle renna

For dette trenger du et manuelt avløpssett og sørg for at du kjenner utformingen til hvert enkelt element i motoren før du går i avløpet.

Det anbefales å varme opp motoren i 5 til 10 minutter, fordi den varme oljen flyter bedre. Stopp deretter motoren før du starter arbeidet.

  1. Monter kjøretøyet på stearinlys med en jekk.
  2. Åpne hetten og fjern oljepåfyllingshetten og peilepinnen.
  3. Plasser avløpspannen under tappepluggen på veivhuset. Forsøk å holde den i hånden hele tiden, for hvis den faller i tanken, må den gå og hente den i oljen.
  4. La oljen renne helt av.
  5. Når strømmen er fullført, rengjør tappepluggen, sett en ny pakning (samme diameter som den gamle pakningen på bilen din) og skru lokket med nøkkelen.

Bytt deretter ut oljefilteret

  • Skru av filteret ved hjelp av en filternøkkel og sjekk at den brukte filterforseglingen ikke har forblitt "fast" på motordelen.
  • Monter det nye filteret mens du sørger for å føre litt olje på den nye pakningen (dette vil gjøre det lettere å skru av neste oljeskift).
  • Stram filteret for hånd for å starte og avslutte med ¼ til ½ omdreining (maksimalt) med skiftenøkkelen.
  • Fjern den tappede oljepannen.
  • Kontroller igjen at tappepluggen er på plass.
  • Senk kjøretøyet med lysene for å legge det flatt.
  • Fyll den nye oljen med en trakt (prøv å respektere mengden som er anbefalt av bilprodusenten).
  • Sørg for at væsken strømmer inn i motoren, og tilsett den ved å sjekke måleren hver gang.
  • Start motoren bare ett til to minutter for å sikre en god fordeling av oljen i motoren, og gjør deretter om igjen.

Merk: Ikke kast brukt olje i miljøet, da det er et farlig miljøgifter. Tenk på resirkulering ved å sende oljen din til et avfallssenter der store kasser er tilgjengelige, eller i en garasje eller bilsenter, som alle er utstyrt med gjenvinningstanker.

Kategori: