Dekkslitasje er en betydelig risiko for sikkerheten til enhver bilist. Et slitt dekk ser mange av sine reduserte evner, nemlig håndtering, vannevakuering og stoppavstand. Slitasje øker også risikoen for punktering, skrens og vannplaning. Derav behovet for regelmessig verifisering.

Hvordan kontrollerer dekkslitasjen?

Dekk som alle andre elementer i kjøretøyet må være spesielt oppmerksom, fordi det over tid slites ut. Og den essensielle delen som gjennomgår mer press er slitebanen, for i direkte kontakt med bitumen. Det er hun som sikrer overholdelse av veien. Dets skulpturhøyde er avgjørende for kjøretøyets sikkerhet, og dybden gjenspeiler dekkets helse.

Bekreftelsen av slitasje går alltid ved å måle dybden på skulpturen. Minste dybde på slitebanesporene skal være 1, 6 mm .

For å lese den markerer du bare indikatoren eller slitasjeindikatoren . Det er en subtil høyde av gummi - i form av en støt eller trekant med bokstavene TWI (Slitasje slitasjeindikator) - som ligger i dekkets spor. Plasseringen er indikert med en pil eller en tegning som er på siden.

Hvis viskelæret er på samme nivå som vitnet, vil det bety at du har nådd minste dybde, det vil da være nødvendig å vurdere å bytte dekk, ellers risikerer du en motsetning, hvis skulpturhøyden er mindre enn den lovlige grensen på 1, 6 mm.

For å måle tykkelsen på forbindelsen, kan du kjøpe en dybdemåler solgt hos spesialforhandlere eller online.

Ulike typer slitasje

Dekkene kan også ha unormal slitasje, hvorav de hyppigste er:

Slitasje på endene (utenfor)

Dette er en slitasje som kunngjøres på slutten av slitebanen, og sideformene blir grunnere. Dette er vanligvis forårsaket av utilstrekkelig trykk (underinflated dekk). I dette tilfellet vil det være nødvendig å justere trykket på dekkene dine og unngå overbelastning, da dette kan øke drivstofforbruket på grunn av den høye rullemotstanden.

Sentral slitasje

Dekk er slitt fra midten av slitebanen. Tykkelsen på skulpturen er veldig liten i midten. Dette er et tegn på for mye press. Dette øker risikoen for punktering. Derfor anbefales det å kontrollere trykket regelmessig og montere det på passende felger.

Ensidig slitasje

Den bæres bare på den ene siden. Dette er et geometriproblem. Det er derfor nødvendig å kontrollere geometrien.

Mekanisk slitasje

Det gjelder generelt forhjulene på kjøretøyet. Dette kan skyldes hjulens dårlige tilstand eller tilkoblings- og fjæringsdelene.

Geometri og parallellisme

Det er mange typer slitasje et dekk kan lide. Også ved den minste konklusjon ville idealet være å gå til en spesialist for en bedre diagnose.

Noen spesialister anbefaler å gjøre en ny balanse hvert år eller hver 20 000 km, og geometrien ved hvert dekkskifte eller det minste funnet av uvanlig eller unormal atferd i kjøretøyets bane.

Det anbefales også Roter de fire dekkene dine hver 5.000 til 8.000 km. Dette vil tillate normal slitasje av disse.

De bør også tilpasses klimaet: i regntiden bør de endres når de er 2 mm dype; og om vinteren, bytt dem når når 3, 5 mm.

Kategori: