- Miljøavgift på flybilletter: hva snakker vi om?
- Beløp og flyreiser bekymret for miljøskatten
- Hvem vil påta seg denne ekstra kostnaden?
Transportministeren, fru Elisabeth Borne, kunngjorde i begynnelsen av juli etter Rådet for økologisk forsvar at det ble opprettet en økoskatt på flybilletter som er gjeldende for flyreiser med avgang fra Frankrike.
Målet: å balansere forurensningskontrollens kontekst ved å fordele belastningen på en mer balansert måte mellom de forskjellige hendelsene som genererer miljøgifter, særlig bruken av lufttransport. Etter Storbritannia, Norge, Tyskland, Sverige, Østerrike og Italia, slutter Frankrike seg til gruppen av europeiske land som bruker flyselskapene i kampen mot global oppvarming.
Hvilke turer blir berørt av denne skatten? Hvor mye blir det?
Miljøavgift på flybilletter: hva snakker vi om?
En miljøskatt er en spesifikk skatt som følger forurenser-betaler-prinsippet ved å begrense virkningen av miljøavtrykket gjennom finansiering av utjevningstiltak.
Denne mekanismen er allerede kjent for franskmennene: siden 2005 brukes en økodeltakelse til distributører av husholdningselektrisk og elektronisk utstyr. Beløpet på denne skatten kan gå opp til 23 € for apparater som er større apparater. Formålet med denne skatten er å finansiere innsamling og behandling av apparater som ikke er i bruk.
Miljøavgiften for grønne billetter (også kjent som "øko-bidraget til lufttransport") er mer generelt en del av regjeringens plan for å bekjempe forurensning. Inntekter fra innkreving av denne nye skatten vil bli brukt til investeringer i grønnere transportinfrastruktur. Jernbanetransport vil være de første mottakerne av innføringen av denne skatten, siden det er planlagt å styrke det regionale nettverket med skatteinntektene den vil generere.
Iko-skattens ikrafttredelse: noen måneder! En effektiv gjennomføring av miljøskatten er planlagt for neste år. Det vil bli integrert i finansregningen for 2020.
Vil derfor være bekymret for billettkjøp gjort fra dens ikrafttredelse.
Rådene: Hvis du har turer og kjenner datoene, tar du billettene så langt oppstrøms som mulig, selv om beløpet ikke vil ha en avskrekkende effekt som sådan på valget av modus for reise.
Beløp og flyreiser bekymret for miljøskatten
Økotaksbeløp: alle betaler ikke det samme
Mengden av økotaksen vil avhenge av reisen til flyet. Skattekonsollen som er planlagt er mellom € 1, 50 og € 18 per flybillett . Økoskatten har form av et "progressivt økobidrag" avhengig av flyklasse og omkrets.
Økningen fordeles som følger:
| Naturens flytur | Flyreiser med økonomisk klasse og mengden av tilsvarende økotaks | Business class-fly og mengden av tilsvarende økotaks |
| Innenriksflyvninger (innenlandsflyvninger) | 1, 50 euro | 9, 00 euro |
| Flyreiser mellom europeiske land (intra-europeiske union) | 1, 50 euro | 9, 00 euro |
| Internasjonale flyreiser (unntatt EU) | 3, 00 euro | 18, 00 euro |
Nemlig : disse beløpene forblir godt under avgiftssatsene i andre europeiske land, blant annet Storbritannia, som for eksempel gjelder et økotak på flybilletter fra 14 til 86 euro!
Anvendelsesområdet for miljøskatten: den utløsende loven, fra Frankrike
Alle flyreiser med avgang fra Frankrike, vil bli pålagt denne nye skatten, med unntak av flyreiser:
- til Korsika
- til utenlandske destinasjoner
- i korrespondanse.
Ingen avgift vil derfor bli påført flyreiser ved ankomst.
Hvem vil påta seg denne ekstra kostnaden?
Den ekstra kostnaden som genereres av denne skatten vil bli båret av sluttkunden, dvs. den reisende.
I praksis vil flyselskapet innkreve denne skatten når kunden betaler for billetten sin og vil returnere den til staten.
Hvis vekten av denne miljøskatten på flybilletter forblir marginell på en billett til 200 euro (0, 75% av billettprisen), vil matematisk øke kostnadene for lavpris flyreiser. For eksempel på en billett til 35 euro vil den utgjøre mer enn 4% av billettprisen.
Flyselskapene har trappet opp etter at disse kunngjøringene fremhevet tapet av konkurranseevne som denne nye skatten vil føre til for sektoren, spesielt i en sammenheng der inntektene fra skatten vil bli fordelt til konkurrerende transportformer. Det skal bemerkes at det også er tenkt en økotaks på lufttransport på europeisk nivå.
Nemlig : Flybillettene kan se prisene deres fly fra 2021, en ny forskrift som krever at flyselskapene må ty til biodrivstoff som planlegges. Biodrivstoffet, opptil 5 ganger dyrere enn drivstoffene som brukes i dag (parafin), vil øke reiseprisen.