De røde lysene på motorveien vil helt sikkert bli en vane for bilistene Ile. Denne løsningen testes for tiden i noen deler av Ile-de-France, og resultatene er allerede observert. Forklaringer.
Røde lys på motorveien: 3 ting å vite
1. Mål: mindre trafikkork
For øyeblikket er disse røde lysene plassert på A4, A6 og A86. For å være mer presis er 34 bekymringsramper i Paris som ligger øst og sør for Paris-regionen bekymret.
Målet er ganske enkelt, det er å gjøre trafikken mer flytende og redusere trafikkorkene i Île-de-France. Det skal være kjent at omtrent 4 millioner bilister bruker veiene i Paris-regionen, og at dette logisk fører til at disse berømte "parisiske" trafikkorkene. Selv om de finner sted på motorveien, kan de noen ganger forsterkes til gatene i tettstedene, fordi kapasiteten til rampene er mett.
Ifølge en studie utført av Inrix, en spesialist i måling av veitrafikk, var Paris i 2020, 10. plass i verdensrangeringen av større byer når det gjelder tetthet av veitrafikk.
2. Betjening: 30 sekunders ventetid
Som forklart over, er disse trafikklysene plassert på motorveibruene, og de reagerer med sensorer som måler trafikktettheten i sanntid.
Ulike situasjoner oppstår da:
- Hvis sensorene oppdager en økning i trafikken som kan forårsake trafikkork, blir trafikklyset rødt i maksimalt 30 sekunder . Dermed gjør denne ventetiden det mulig å ikke forsterke pluggen. Når trafikken er litt mer flytende eller når de 30 sekundene er nådd, kan bilene på rampen bevege seg fremover,
- Hvis trafikken er flytende, ingen grunn til å regulere, er brannen grønn og kjøretøyer kan sirkulere.
3. Positive resultater
Selv om dette systemet allerede var testet i Lille-regionen, ser det ut til at de første resultatene er positive i Paris-regionen.
I følge Direction des Routes Île-de-France (DiRIF):
- 15% av reisetiden vunnet,
- Redusere med 20% av risikoen for ulykker,
- Gjennomsnittlig hastighetsøkning på 10 km / t,
- Forurensende gasser redusert med 30%.
I henhold til analyser som ble utført og ventet et minutt, kunne en bruker tjene opptil 10 minutter på varigheten av reisen.
For dette året skal det være 75 parisiske seler som bruker dette systemet. Dette kan derfor vedtas i andre områder av Frankrike.
For å lese også:
- Alternativ trafikk: hvordan fungerer det?
- Parkering i Paris vil koste mer!
- Innebygd radar: zoome på hva som vil endre seg i 2020