Grunnleggende del for betjeningen av motoren til bilen din, sylindertopppakningen brukes i alle forbrenningsblokkene for å sikre kontinuiteten til kjølevannskretsen, smøringen, forseglingen av sylinderhodet og krysset til den ene med motorblokken. Gitt sin viktigste rolle, er det viktig å holde den i perfekt stand og ikke vente til motorsvikt erstatter den.

Mekanisk: hva er hodepakningen?

Redusert størrelse, sylindertopppakningen er avgjørende for at motoren på bilen skal fungere ordentlig. Fordi sylinderhodet er en integrert del av motorblokken, kan ethvert problem på tetningen som sikrer tetningen føre til svært alvorlige konsekvenser for kjøretøyets generelle mekanikk, i en slik grad at de til og med kan komme seg ut av motoren. bruke!

For å komme nærmere inn på det, er det viktig å vite at sylindertopppakningen fungerer som en støttebro for de forskjellige delene av kjøretøyet: eksoskanaler, inntakskanaler, tenningssystemer, injeksjonskretser, ventiler osv., alle er opptatt! Fordi sylindertopppakningen sikrer det intime krysset mellom sylinderhodet og motorblokken, men også den perfekte tettheten til forbrenningskamrene, kan enhver forringelse av sistnevnte føre til skade på kjøretøyet - og for bilisten, spesielt på flyet. av hans sikkerhet.

I tillegg fryktes slitasje av sylindertopppakningen tradisjonelt av bilistene fordi det innebærer reparasjoner til de minst kostbare. Beløpene som skal betales for reparasjon av sylindertopppakningen er så astronomiske at eierne av det skadede kjøretøyet ofte vil bli fristet til å kjøpe en ny!

Nemlig : Den sentrale rollen til sylindertopppakningen i riktig funksjon av motoren gjør at den er et stykke å følge nøye med, da den gjennomgår kjemiske og mekaniske trykk, forårsaket av væskens varme og andre deler relatert til motoren. .

Oppdater om feil og symptomer på en defekt hodepakning

Det er ikke vanskelig å merke en fremtidig feil eller et problem relatert til pakningen på bilen din. Alle tegn på hvit røyk som blir evakuert i store mengder fra lyddemperen betyr at det er overoppheting av motoren. Når en bil ryker, betyr det at tetningen er mangelfull på grunn av en slitt eller lekker sylinderhodepakning: nivået på kjølevæsken synker deretter drastisk, noe som igjen forårsaker en økning i motorens oljenivå.

Funksjonen i sylindertopppakningen kan føre til en stor motorfeil som kan koste deg mye penger, og som i verste fall vil tvinge deg til å skille deg fra bilen din. Men ikke få panikk! Selv om du ikke er vant til å kontrollere tilstanden til delen, kan noen advarselsskilt gjøre deg kjent med en feilpakning med hodet som har flere symptomer:

  • Vanskelig start av motoren,
  • Hvit røyk som dukker opp ved oppstart,
  • Unormalt forbruk av motorolje,
  • Unormalt forbruk av kjølevæske,
  • Lekkasje av væske til utsiden,
  • Overoppheting av motoren.

Hvis du merker disse symptomene, trenger du en mekaniker og bytter pakningen så snart som mulig for å øke levetiden til motoren din. Merk at dette ikke vil skje uten kostnad! Hvis pakningen med sylinderhode er et stykke som ikke koster mye, (i gjennomsnitt må du betale mellom 35 € og 55 € for stykket, avhengig av kjøretøyets merke), det vil koste deg en liten formue på grunn av de mange timene med arbeid det vil ta å erstatte rommet. Å ha sylinderhodet demontert og erstatte den slitte pakningen vil faktisk koste deg minst € 600 .
Advarsel! Hvis du har en defekt sylindertopp pakning, og fortsetter å kjøre uten å bekymre deg for det, kan du ødelegge sylinderhodet, og i dette tilfellet, for å skifte ut enheten (sylinderhode pakning og sylinderhode), vil det ta mellom 1 500 € og 3 000 € reparasjonskostnader. Så beskytt motoren din ved å være mer oppmerksom på hodepakningen!

Hvordan bytte pakning på bilen din?

Å bytte pakning med sylinderhode er en vanskelig oppgave, men ikke umulig. Vanligvis reservert for den profesjonelle, kan du skifte ut hodepakningen selv hvis du er god på mekanikk. Vi må imidlertid være klar over at å bytte en pakning med sylinderhode er en lang og kjedelig oppgave, og det er grunnen til at det generelt er lurt å overlate den til en profesjonell. I tillegg er det et metodisk og grundig arbeid, men også rotete.

Risiko relatert til erstatning uten tilsyn

Pakningen med sylinderhode består av verken gummi eller plast. Generelt er det laget av asbest eller metall. Den minste feilen i toppakningen eller sylinderhodet, som for eksempel en sprekk, kan føre til at den berømte motorbruddet er så fryktet! Vær nøye under operasjonen!

Det du trenger for å bytte pakning på sylinderhodet

Først av alt, bør du vite at det ikke blir anbefalt for nybegynnere i mekanikk å hengi seg til denne oppgaven alene med fare for å stoppe motoren helt.

For å bytte en pakning med sylinderhode, sørg for:

  • En ny pakning med sylinderhode
  • En momentnøkkel til paret (hvilken som helst annen standardnøkkel kan gjøre susen);
  • Nye bolter;
  • En innbruddssekk med alle de beste motorpakningene som er tilgjengelige fra noen bilprodusenter. Denne vesken inkluderer gjenstander som vannpumpe, inntaks- og eksosrør, vippetrekk osv.
  • kjølevann;
  • Et produkt for å rengjøre skalaen som er avsatt på motorblokken, for eksempel aceton.

Bytt hodepakning trinn for trinn

For det første, hvis du ikke har en teknisk manual, ta bilder av motoren, de forskjellige tilkoblingene til ledningene og andre for å være sikker på at du beroliger alle monteringsdelene. Å bytte en pakning med sylinderhode er en metodisk og grundig jobb.

  1. Tøm kjølekretsen . Plasser et basseng under radiatorens tappeventil. Åpne deretter tappepluggen og la væsken renne av;
  2. Skru av og fjern vannslangene, luftfilteret, injektormanifolden, tenningsspolen, elektriske tilkoblinger, eksosuttak, dynamo, remskive dumper, etc. Disse forskjellige elementene er basert på hvilken type kjøretøy du har, men også motoren (bensin eller diesel);
  3. Fjern bolten . Rekkefølgen for å løsne hver bolt på bolten er veldig viktig, så se i den tekniske manualen. Ellers: fjern først vippedekselet og løsn deretter skruene i små svinger (løsne først hver skrue litt, så stryk en gang til, og til slutt en siste gang for å fjerne dem helt). Sylinderhodet i dagens motorer vedlikeholdes av lange skruer. Fjern skruene, deretter sylinderhodet og til slutt sylindertopppakningen;
  4. Rengjør sylinderhodet og hodepakningen med rengjøringsmidlet eller acetonet. Planen må være helt ren. Rengjør også hele motorblokken;
  5. Installer den nye pakningen, og sørg for at den passer perfekt til sylinderhodet og at den er plassert i riktig retning. Den nye forseglingen er vanligvis utstyrt med et merke (enten en "topp for topp" eller en farge) som indikerer dens plasseringsretning;
  6. Sett på igjen sylinderhodet, deretter skruene mens du respekterer rekkefølgen og strammingsmomentet.
  7. Hvil alt tilbehør som er fjernet for å få tilgang til bærebjelken, denne gangen i motsatt retning (fra sentrum til utsiden);
  8. Sett kjølevæske tilbake i motoren og slå den på;
  9. La motoren gå til viften starter, og deretter tømme kjølesystemet. Til slutt gjør du om på kjølevæskenivået.

Du kan nå teste motoren din. Ved den minste lyd vil det være nødvendig å kontrollere montering av delene. Det anbefales også å skifte motorolje og oljefilter etter at sylindertetningen har blitt skiftet.

Kategori:

Bil