For tiden opplever bilbransjen en reell revolusjon. Produsentene jobber i økende grad med 100% elbilmodeller og utvikler kontinuerlig førerhjelpemidler og tilkoblede underholdningsmetoder for multimedia. Noen produsenter blir til og med med på IT-spesialister. På mellomlang sikt vil målet være å gi plass for et teknologisk gjennombrudd: autonome biler . Men hva er innsatsen til slike biler, som kan betraktes som fremtidens biler?

Autonome biler: hvorfor nå?

Utviklingen i bilmarkedet er for tiden mer og mer gunstig for utseendet til autonome biler. Behovet for at flere og flere forbrukere får hjelp av teknologi, for ikke å bli avskåret fra internett og flyten av informasjon - for ikke å snakke om en økende økologisk bevissthet - legger ned bilen slik vi visste det i antikken.

Selvfølgelig vil det ta tid før bilene på begynnelsen av det 21. århundre forsvinner helt. I følge en McKinsey-studie forventes det at selvkjørende biler bare vil utgjøre 15% av det globale bilsalget de neste 15 årene.

100% autonome biler for 2021?

Det er et skikkelig løp mot klokka mellom produsenter og IT-spesialister som skal være de første til å lansere en førerløs bil som er 100% autonom. Google eller Tesla er de mest kjente selskapene og de mest avanserte i følge opinionen angående denne type kjøretøy. Andre allianser blir imidlertid kjent, spesielt mellom Uber og Ford, som ble registrert allerede i 2020.

Den nordamerikanske produsenten planlegger å lansere 100% autonome biler for 2021 og de første kundene vil være drosjeselskaper, sjåfører eller delte kjøretøyer som Uber. Kjøretøyene hans ville ikke ha noe ratt eller pedaler.

Ford og Uber: felles interesser?

De to selskapene startet et uavhengig kjøreeksperiment i Pittsburgh, USA. Tjue Ford Fusion vil bevege seg automatisk. Men det vil være tilstedeværelsen av en sjåfør som ikke vil kjøre, gitt at loven krever hans tilstedeværelse, og en av en ingeniør foran.

For å kunne bli kjørt av en av disse kjøretøyene, i tillegg til å reise til USA, må du velge UberX og vente på at systemet skal gi deg denne typen tjenester. Valget av kunder vil være tilfeldig i applikasjonen. Hvis du er en av de heldige, vil løpet ditt være gratis.

Ford ønsker å avgrense driften av kjøretøyene under daglig bruk for å være klar så raskt som mulig, og Uber ønsker å se om det på mellomlang sikt kan skje bilister. Det skal bemerkes at sikkerhet for passasjerer er et av elementene de to enhetene arbeider på. De første resultatene av dette eksperimentet vil snart bli kjent.

De forskjellige nivåene av autonom kjøring i henhold til den europeiske standarden

Gitt fremtidens mani til autonome biler, har myndighetene satt seg som mål å etablere nivåer av autonomi for å klassifisere effektiviteten til smarte kjøretøyer. Konkret er det i 2020 to skalaer, en amerikansk (fra 0 til 4), den andre europeisk (fra 0 til 5). I de følgende linjene forklarer vi de europeiske kjørenivåene.

Kjørenivå 0: sjåføren klarer alt

I dette første nivået holder sjåføren kontrollen over den autonome bilen i sin helhet. Den styrer alle funksjonene, nemlig bremsene, akselerasjonspedalen og styringen. Når det er sagt, sender en datamaskin varsler når du krysser en linje eller når bilisten må parkere bilen.

Kjørenivå 1: sjåføren får hjelp

Her klarer datamaskinen ombord visse aspekter ved kjøring, inkludert hastighet og retning. Et eksempel på en autonom bil inkludert i kjørernivå 1 er alle de som har en adaptiv cruisekontroll.

Kjørenivå 2: sjåføren fører tilsyn

Automatiseringen er denne gangen delvis. Bilen kan ta kontroll over hastighet og retning i sin helhet. Sjåføren overvåker bare operasjoner og manøvrer. Imidlertid må han være oppmerksom og må kunne gjenvinne kontrollen i tilfelle svikt.

Driving Level 3: Driver Delegates

I dette nivået av autonomi er automatisering av kjøretøyet betinget. Faktisk delegerer sjåføren alle aspekter ved kjøring i visse forhåndsetablerte situasjoner. Når datamaskinen ikke kan håndtere en situasjon, overtar driveren.

Kjørenivå 4: føreren er inaktiv

Ja, sjåføren trenger ikke lenger å gripe inn, kjøretøyet kan bevege seg alene, i hvert fall i visse forhåndsdefinerte situasjoner. Et veikart er satt og kjøretøyet blir holdt der. For eksempel starter det fra punkt A til punkt B og parkerer på et parkeringsområde.

Kjøringsnivå 5: Føreren er fraværende

I denne konfigurasjonen er bilen 100% autonom. Hun kan gjøre alt alene, og kan takle enhver hindring. Nyere fremskritt i Google Car antyder at reguleringen av nivå 5 autonome biler snart vil bli forbedret.

For å lese også:

  • Tilkoblede biler: hva som ligger foran
  • De 10 beste konseptbilene i historien
  • Flyvende bil: er du klar for start?

Kategori:

Bil